| Nom De Marque: | AIKE POWER |
| Numéro De Modèle: | AC1000 |
| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Negotiate |
| Conditions De Paiement: | LC, T/T |
| Capacité à Fournir: | 1000 set / m |
Le groupe électrogène diesel industriel de grande taille Aike Power AC1000 adopte un authentique moteur diesel robuste CCEC KTA38-G9 à 12 cylindres en Vfabriqué par CCEC, fournissant une puissance continue de 1000 kW en mode principal et une puissance de secours maximale allant jusqu'à 1100 kW.Cette unité est équipée du système de contrôle intelligent britannique standard Deepsea DSE7320 et d'un réservoir de carburant intégré de grande capacité de 8 heures, permettant un fonctionnement de longue durée sans surveillance et sans ravitaillement fréquent. Il est spécialement conçu pour résoudre les pannes de réseau sévères, la tension instable et la logistique coûteuse du carburant pour les grandes mines, les raffineries, les usines chimiques et les parcs industriels éloignés en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Asie centrale, au Moyen-Orient et en Amérique latine.
Équipé d'un refroidissement par eau robuste à cycle fermé et d'une filtration d'air anti-poussière multi-étages, l'AC1000 peut fonctionner 24h/24 et 7j/7 dans les déserts à haute température, les mines à ciel ouvert poussiéreuses et les zones industrielles côtières humides. Le réseau mondial d'approvisionnement en pièces de rechange CCEC et la mise en service sur site à l'étranger d'Aike éliminent les obstacles de maintenance pour les projets à grande échelle en manque d'électricité dans le monde entier.
Spécifications techniques complètes du moteur CCEC KTA38-G9
Tableau des paramètres clés du moteur
| Paramètre standard officiel | Modèle de moteur |
|---|---|
| KTA38-G9 | Structure |
| 4 temps, 12 cylindres en V à 60° | Système d'admission |
| Turbocompressé + Interrefroidisseur air-eau | Alésage × Course |
| 159 mm × 159 mm | Cylindrée totale |
| 37,8 L | Taux de compression |
| 13,9:1 | Vitesse nominale |
| 1500 tr/min (50 Hz, 1800 tr/min 60 Hz personnalisable) | Puissance de sortie continue du moteur |
| 1000 kW @1500 tr/min | Puissance de sortie maximale de secours du moteur |
| 1089 kW @1500 tr/min | Consommation de carburant à pleine charge |
| ≤198 g/kW·h | Capacité d'huile de lubrification |
| 135 L | Lubrifiant recommandé |
| Huile diesel robuste SAE 15W-40 API CF-4 / CI-4 | Système d'injection de carburant |
| Système d'injection directe mécanique CCEC PT | Mode de démarrage |
| Moteur de démarrage électrique robuste 24 V CC | Intervalle de révision |
| Jusqu'à 42 000 heures de fonctionnement | Altitude adaptable |
| ≤2200 m sans détarage de puissance évident | Démarrage à basse température |
| Allumage stable à -20°C avec dispositif de préchauffage en option | Tolérance au carburant |
| Compatible avec le diesel de qualité inférieure largement utilisé en Afrique intérieure et en Asie centrale | Avantages exclusifs du moteur CCEC KTA38-G9 pour les projets mondiaux éloignés |
| Spécification d'usine standard | Modèle de produit Aike |
|---|---|
| AC1000 | Puissance continue principale |
| 1000 kW / 1250 kVA | Puissance de secours maximale |
| 1100 kW / 1375 kVA | Facteur de puissance |
| 0,8 déphasé, triphasé 4 fils | Fréquence standard |
| 50 Hz (60 Hz personnalisable pour les Philippines et l'Amérique latine) | Tension de sortie nominale |
| 400/230 V ; moyenne tension 6,6 kV / 10,5 kV en option | Courant de sortie nominal (400 V) |
| 1804 A | Type d'alternateur |
| Alternateur industriel synchrone sans balais Stamford / Leroy Somer | Classe d'isolation de l'alternateur |
| Classe H, bobinage résistant à l'humidité et au brouillard salin | Écart de tension en régime permanent |
| ≤±1% | Temps de récupération de la tension après changement de charge |
| ≤3 secondes | Système de contrôle standard |
| Contrôleur numérique intelligent Deepsea DSE7320 | Fonctions clés du DSE7320 |
| Démarrage/arrêt automatique AMF, parallélisme multi-unités, enregistrement des données en temps réel, stockage des défauts, communication MODBUS | Réservoir de carburant standard |
| Réservoir de carburant intégré de grande capacité pour 8 heures de fonctionnement (pas de réservoir externe supplémentaire requis pour le fonctionnement quotidien) | Mode de refroidissement standard |
| Refroidissement par eau avec ventilateur de radiateur fermé | Poids net (unité à cadre ouvert) |
| 9700 kg | Dimensions hors tout L×l×H (mm) |
| 5600 × 2200 × 2600 | Niveau sonore standard (distance de 7 m) |
| ≤112 dB(A) | Valeur concurrentielle clé pour les marchés mondiaux en manque d'électricité |
Monde de classe
Adaptabilité exceptionnelle aux environnements extrêmes et difficiles
Système de micro-réseau parallèle multi-unités évolutif
Service d'exportation et de personnalisation tout-en-un
Scénarios d'application mondiaux
série de groupes électrogènes diesel CCEC . Pour les besoins en alimentation anti-corrosion des usines côtières, visitez notre page dédiée auxaccessoires personnalisés anti-brouillard salin pour les zones côtières.Page FAQ
Q2 Quelles fonctions le contrôleur DSE7320 standard prend-il en charge ?
Q3 L'AC1000 est-il livré avec un réservoir de carburant standard de 8 heures ?
Q4 Ce groupe électrogène CCEC de 1000 kW peut-il fonctionner de manière stable avec du diesel africain de faible qualité ?
Q5 L'AC1000 peut-il maintenir sa pleine puissance à une température ambiante de 45°C dans un désert tropical ?
Q6 Plusieurs unités AC1000 peuvent-elles être mises en parallèle pour construire de grands micro-réseaux hors réseau ?
Q7 Quel est le cycle de révision officiel du moteur KTA38-G9 ?
Bloc de conversion CTA inférieur
Fréquence requise (50 Hz / 60 Hz) et niveau de tension de sortie